Automobil & Zulieferer

McKinsey-Studie zur Elektromobilität: Beitrag der europäischen Autoindustrie könnte bei 8% des BIP gehalten werden – wenn Kostenlücke geschlossen, eine lokale Wertschöpfung für Batterien skaliert und Kompetenzen bei Software ausgebaut werden - Europäische Wertschöpfung bei Verbrennern bei 85-90% des Listenpreises, für E-Autos aus Europa allerdings nur bei 50-75% je nach Herkunft des Herstellers - In einem Szenario mit sinkenden Marktanteilen europäischer Hersteller könnten bis 2035 400 Mrd. US-Dollar Wertschöpfung auf dem Spiel stehen

McKinsey-Studie zur IAA: Produktkosten für Nullemissionsfahrzeuge müssen für erfolgreichen Hochlauf um bis zu 50% sinken - Reichweite und Batterielebensdauer für Flottenkunden größte Sorgen - In Europa 900,000 private Ladepunkte notwendig 

McKinsey Electric Vehicle Index: 2023 über 13 Mio. E-Autos verkauft - China mit 60% Marktanteil bei Verkäufen und Produktion - 700 neue E-Fahrzeuge bis 2026 geplant

McKinsey-Studie: Traditionelle Komfortfunktionen in Deutschland besonders beliebt – in China hingegen fortgeschrittene Konnektivitätsangebote stark nachgefragt - 2030 über 90% aller Neufahrzeuge vernetzt, heute 50% - Abo-Angebote gewinnen weiter an Bedeutung – Hersteller können durch intelligente Bündelung Nachfrage erhöhen  

Wettbewerbsbedingungen ändern sich grundlegend – neue Wettbewerber greifen an - Europäische Industrie sollte Stärken noch besser ausspielen und Kompetenzen in neuen Feldern wie Batterien und Halbleitern strategisch ausbauen - Abhängigkeit von China und globalen Lieferketten: 20 Batteriefabriken und fast 40 Halbleiterwerke müssten in Europa aufgebaut werden

McKinsey-Analyse: Markt für industrielle Automatisierung wächst bis 2025 um jährlich knapp 4% auf über 115 Milliarden US-Dollar - Cloud- und IIoT-Lösungen stark nachgefragt – Partnerschaften mit Anbietern vorherrschendes Modell - Künstliche Intelligenz als Beschleuniger für die zehn wichtigsten Technologietrends

McKinsey-Studie mit der Global Battery Alliance: Nachfrage steigt von heute 700 GWh auf dann 4700 GWh - Engpass bei Rohmaterialien droht: Lithium ist knapp - Recycling-Markt wächst nach 2030 stark, notwendige Technologien und Geschäftsmodelle werden heute industrieübergreifend entwickelt 

Autonomes Fahren kann zum Wachstumsmotor für die Autoindustrie werden. 2035 könnte der zusätzliche Umsatz bei bis zu 400 Mrd. US-Dollar liegen. Wo stehen wir beim autonomen Fahren? Welche Hürden gilt es noch zu nehmen? Und können wir bald alle das Lenkrad aus der Hand geben? Diese Fragen klären wir im Gespräch mit Kersten Heineke, Partner bei McKinsey und Leiter des McKinsey Center for Future Mobility.

McKinsey-Studie: 2035 bis zu 400 Milliarden US-Dollar zusätzlicher Umsatz möglich - Dann jedes dritte Fahrzeug mit fortgeschrittenen Level-3-Fahrassistenzsystemen ausgestattet - Ein Viertel der Kund:innen wollen beim nächsten Auto auf Assistenzsystem zurückgreifen

McKinsey baut die 2017 gegründete Lernfabrik mit einem immersiven Shopfloor-Modell der nächsten Generation aus - In der mobilen „Model Factory in a Box“ können Teams interne Barrieren für die digitale Transformation beseitigen und den Umgang mit Sensorik, Robotik oder Advanced Analytics einüben - Unternehmen aller Branchen nutzen hier immersive Lernerfahrungen zum Beispiel für Investitionsplanung, Beschaffung, Lieferketten-Management und Produktentwicklung

Bereits ab 2030 sind batterieelektrische und brennstoffzellenbetriebene Nutzfahrzeuge günstiger im Betrieb als konventionelle - 70 neue Fahrzeugmodelle bis 2024 angekündigt - 450 Milliarden US-Dollar Investitionen in Tank- und Ladeinfrastruktur bis 2040 notwendig

Der deutsche Maschinenbau spielt eine zentrale Rolle bei der Umsetzung des EU Green Deal, Verfahrensinnovation und Effizienz sind der Schlüssel hierfür.

Die Nachfrage nach Elektroautos nimmt rasant zu – die Automobilindustrie hat voll auf grün umgeschaltet. Was heißt eigentlich „Premium“ im Elektrozeitalter? Und wie weit sind die Hersteller beim autonomen Fahren? Diese Fragen klären wir im Gespräch mit Andreas Tschiesner, Senior Partner bei McKinsey. 

McKinsey-Analyse: 2021 weltweit über 6,5 Mio. E-Autos verkauft – Marktanteil steigt auf 9,5% - Markt in China wächst rasant – Europa mit Vorsprung beim Marktanteil - Aufbau der Ladeinfrastruktur bleibt kritisch für Erfolg

Warum sind Computerchips so knapp? In welchen Produkten stecken sie eigentlich? Und warum steht die Halbleiterbranche trotz aktueller Lieferschwierigkeiten vor einem Wachstumsjahrzehnt? Diese Fragen klären wir im Gespräch mit Ondrej Burkacky, Senior Partner bei McKinsey.

Wie werden wir uns zukünftig fortbewegen? Welche Technologien stehen vor dem Durchbruch? Welche Erwartungen haben Kunden an die Mobilität der Zukunft? Diese Fragen klären wir im Gespräch mit Kersten Heineke und Timo Möller – sie leiten das McKinsey Center for Future Mobility.

Schallmauer von 1-Billion-Dollar-Umsatz fällt - Chipmangel bleibt 2022 noch beherrschendes Thema - Halbleiter für Autoindustrie, Computing und Datenspeicher sowie drahtlose Kommunikation größte Wachstumsbereiche

McKinsey-Studie: Kosten für gemeinsam genutzte Robotshuttles 2030 auf ÖPNV-Niveau - Industrieexpert:innen rechnen 2024/2025 mit ersten Autobahnpiloten, 2026 mit Robotaxis - Regulierung größte Hürde bei Einführung

Motorleistung, Karosseriedesign, Beschleunigung – bislang waren dies in der Autowelt für viele Kunden die auschlaggebenden Faktoren. Doch die Kundenerwartungen haben sich verändert: Das Auto wird für viele zu einem „Wohnzimmer auf Rädern“. Das Design des Innenraums, die Konnektivitätsfeatures und der Komfort werden für die Kaufentscheidung wichtiger. 50% der Kunden finden den Innenraum sehr wichtig und 71% der Industrieentscheider geben an, dass der Innenraum weiter an Bedeutung zunehmen wird.

Zukunft der Autoindustrie: Europa führend auf dem Weg zur E-Mobilität mit höchstem E-Auto-Anteil vor China und USA  - Wertschöpfungsketten verändern sich fundamental – 24 Gigafactories allein für PKW in EU nötig - Emissionen aus Produktion immer stärker im Fokus 

Die Automobilindustrie steht vor einem tief greifenden Wandel: Software und Elektronik gewinnen massiv an Bedeutung. Wie können Unternehmen ihre Mitarbeitenden für die neuen Tätigkeiten qualifizieren?